崇启公铁长江大桥建设有新进展，崇明海事局全力保障水上交通秩序

6月8日，随着挂篮吊(diào)机将重约900吨的上海侧首吊A01A02节段平稳落在钢梁支架上，崇启公铁长江大桥主(zhǔ)通航孔桥首吊钢梁顺利架设完成，为大桥在预定时间(shíjiān)内建成通车奠定坚实基础。 崇启公铁长江大桥是世界最大跨度双塔双索面公铁两用(liǎngyòng)无砟轨道斜拉桥，全长4.09公里，横跨(héngkuà)长江入海口北支航道(hángdào)。其构造为双层布置的(de)公铁两用桥，上层(shàngcéng)为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。 据了解，本次水上吊装为大桥主通航孔桥钢桁梁(héngliáng)架设(jiàshè)，首吊总重891.8t。由于大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工持续时间长，且有多(duō)艘运输船(yùnshūchuán)、警戒船、拖轮参与作业，影响到长江北支水道的船舶交通。为保障大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工期间的作业及通航安全，崇明海事局提前介入，详细掌握施工作业的具体安排，积极发挥牵头协调作用，联合多部门召开专题安全保障会议，制定(zhìdìng)科学(kēxué)且具有可操作性的安全保障方案(fāngàn)。 在作业前期，崇明海事局(hǎishìjú)对参与施工(shīgōng)作业的(de)船舶(chuánbó)(chuánbó)进行(jìnxíng)覆盖检查，重点关注船舶的动力系统、导航仪器、消防救生设施等关键设备，并对货物的绑扎系固情况进行了细致检查，确保船舶适航，货物适载。作业期间，执法人员驾驶巡逻艇在施工水域周边进行巡航值守，及时清离无关船舶，避免对施工造成影响；同时，利用高频和广播系统对过往船舶发布安全信息，提醒船舶注意避让。 此外，崇明海事局还积极与施工单位沟通协调，及时了解施工进展，动态调整(tiáozhěng)监管措施，将作业对(duì)通航环境的影响降至最低。 崇启公铁长江大桥钢桁梁吊装(diàozhuāng)工程(gōngchéng)将持续一年(chíxùyīnián)时间，崇明海事局表示，将密切跟踪工程建设进展，根据实际情况动态调整(tiáozhěng)安全监管和服务保障方案；同时，加强与施工单位、警戒维护船艇及相关人员的沟通协作(xiézuò)，共同应对施工过程中可能出现的各种风险和挑战，确保大桥施工建设和水上交通秩序“双安全”。