南京北站打造“长三角北翼核心枢纽”：提升南京的城市能级

推动长三角一体化发展，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。6月初，2025年度长三角地区主要(zhǔyào)领导座谈会(zuòtánhuì)将在江苏南京召开(zhàokāi)。 过去一年(yīnián)，长三角一体化(yītǐhuà)取得了哪些新(xīn)成果？澎湃新闻（www.thepaper.cn）走进长三角多地的“一体化地标”，深入探访(tànfǎng)各地紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，推进长三角一体化发展的生动实践。 “轨道上的长三角”又一座“超级(chāojí)枢纽”正拔地而起。5月26日(rì)，澎湃新闻记者来到正在建设中的南京北站，映入眼帘的是一片繁忙的施工景象(jǐngxiàng)。 2024年(nián)9月(yuè)开工的南京北站位于南京江北新区，紧邻(jǐnlín)安徽，是南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的大型铁路枢纽，也是我国“八纵八横(bāhéng)”高速(gāosù)铁路网(tiělùwǎng)主通道——北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）规模最大的枢纽客站，预计2027年开通。届时，其将成为长三角北翼的核心枢纽，提升南京身为“东部地区重要的中心城市”的能级。 上海铁路局集团公司南京枢纽指挥部工程(gōngchéng)管理部副主任王虎介绍，目前南京北站桩基施工全部完成，现场中部地铁区域正在进行土方(tǔfāng)开挖及支护(zhīhù)结构(jiégòu)施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已全面进入(jìnrù)主体结构施工阶段，“预计6月，北广场结构全面封顶，中部地铁区域全面进入主体结构施工阶段。10月地铁结构封顶，整体(zhěngtǐ)工程转向地上结构施工阶段”。 南京北站施工现场塔吊林立。 澎湃新闻记者 邱海鸿(qiūhǎihóng) 图 根据规划和初步设计(chūbùshèjì)方案，南京北站总建筑面积(jiànzhùmiànjī)69.21万平方米，站房共设6层(céng)，包括地上4层和地下(dìxià)2层，自上而下依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层和地下二层；车站采用“3场16台30线(xiàn)”的布局，其中高铁场5台9线引入沿江高铁，城际场6台12线引入宁淮、宁滁蚌城际、上元门过江(guòjiāng)通道，普速场5台9线引入京沪、宁启铁路，具备全向发车(fāchē)能力，最高集聚人数13500人。 从其引入的铁路线路可以(kěyǐ)看出，未来(lái)从淮安方向经宁淮城际铁路到南京，以及从合肥(héféi)、苏中方向经北(běi)沿江高铁来南京，都要经过北站。同时，北站通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站(nánzhàn)全向贯通运行。也就是说，无论宁淮铁路还是北沿江高铁，都可以与长江以南的高铁网联网运营。 为了(wèile)实现市内交通与城际交通的无缝衔接，南京北站还将引入5条轨道交通(guǐdàojiāotōng)线路，南北向为地铁4、15、18号线和宁滁(chú)城际S4线，东西向为3号线。开通运营后，年旅客发送量达3650万人次。 南京北站(běizhàn)沙盘。 澎湃新闻记者 邱海鸿 图 据南京市交通运输局综合规划处处长胡泊(húpō)介绍，南京北站枢纽(shūniǔ)建设，将进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至(zhì)南京至合肥段建设进度，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力、支撑(zhīchēng)国家级江北新区建设等(děng)具有重要意义。 具体而言，南京(nánjīng)北站将依托北沿江高铁串联中西部6省1市，使南京至合肥的时空距离缩至35分钟，同时规划建设的14.4平方公里枢纽经济区，有望(yǒuwàng)集聚10万人口，驱动(qūdòng)江北产城深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市(chéngshì)全新格局。 “未来，南京北站(běizhàn)将(jiāng)通过‘交通+产业(chǎnyè)+功能’三重升级深化区域协同。”胡泊表示，交通上，南京北站通车后，南京至合肥、扬州1小时直达，站内高铁、城际(chéngjì)、普速、地铁5线无缝换乘(huànchéng)，换乘时间控制在5分钟内；产业上，推动电子信息、生物医药等(děng)产业链沿高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型(xīnxíng)显示、芜湖新能源电池等产业通过高铁接入长三角创新走廊；城市功能层面，北站将强化(qiánghuà)南京对苏皖腹地的辐射带动，通过宁滁城际等线路实现跨省共建园区（如顶山(rúdǐngshān)—汊河产业园）产值突破50亿元（规划目标），加速都市圈从“行政联动”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供标杆。 南京北站是“轨道上的(de)(de)长三角”跑出“加速度(jiāsùdù)”的缩影。去年，长三角新增建成铁路里程超过660公里，铁路营业(yíngyè)里程突破1.5万公里(wàngōnglǐ)，其中高铁营业里程超7700公里，占比首次过半；铁路年发送旅客8.9亿人次，创历史新高，平均每天有240多万人次乘坐长三角铁路班车，相当于一座地级市的常住人口在“流动”。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 邱海鸿 (本文来自澎湃新闻，更多原创(yuánchuàng)资讯请下载“澎湃新闻”APP)