中亚班列开辟水铁联运新通道 物流综合成本降四成

湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员芦忠章、实习生袁旻）6月14日，汽笛声响，一列满载(mǎnzài)55个集装箱的专列，从吴家山站缓缓驶出，驶向乌兹别克斯坦。其中，有10个40英尺(yīngchǐ)标准箱的货物为热熔胶，是中亚地区比较稀缺的建材产品。它们从江苏太仓经长江(chángjiāng)到达武汉(wǔhàn)，然后水转铁到湖北铁路集团的中亚班列上(shàng)。 水铁联运助力中亚班列。（受访者(shòufǎngzhě)供图） “今年4月，中亚(zhōngyà)班列（武汉）图定线路获批，每周固定开行(kāixíng)1班后，每趟班列上都有水铁联运通道上来的(de)货物，约占班列货物的五分之一。”湖北铁路集团(jítuán)国际联运公司业务经理(yèwùjīnglǐ)王子烨说，目前，51个40英尺标准集装箱的奇瑞汽车零部件，已从安庆港发出，经水运到武汉，计划“乘坐”21日的中亚班列到乌兹别克斯坦。 王子烨(yè)说，湖北水运优势突出，开辟水铁联运通道，有利于为物流运输降成本。他举例说，江苏太仓的热熔胶，走长江黄金水道(huángjīnshuǐdào)，与公路运输相比(xiāngbǐ)，每标准集装箱货物运输费用便宜2000多元。 铁路与水运码头无缝(wúfèng)衔接。（实习生袁旻摄） 5月(yuè)20日，在武汉阳逻国际港集装箱铁水(tiěshuǐ)联运二期CSP武汉码头，随着首列满载化工产品(huàgōngchǎnpǐn)的(de)集装箱班列缓缓驶出，湖北(húběi)铁路集团国际联运有限公司、武汉中远海运集装箱运输有限公司、武汉中远海运港口码头有限公司在CSP武汉码头联合打造的“武汉水转铁中亚班列”首发。这标志着华中地区首条“长江水运(shuǐyùn)中亚班列”无缝衔接的多式联运通道成功打通，为“一带(yīdài)一路”倡议在中部地区的实践再添新动能。 该批货物(huòwù)由重庆起航，沿长江航道在(zài)CSP武汉码头卸船(xièchuán)后，由中铁多联武汉分公司代理进入铁路运输(tiělùyùnshū)，最终(zuìzhōng)通过湖北省铁路集团进入中亚班列的国际大循环。中亚班列采用“水转铁”创新模式，货物从长江上游沿江港口通过中远海运集装箱支线船舶运至CSP武汉码头后，无缝衔接铁路运输至吴家山中心站，搭乘图定国际班列经(jīng)霍尔果斯直达中亚国家，全程仅需25天，较传统“公铁”联运模式在物流综合成本上降低了(le)25%。 铁水联运为企业(qǐyè)降成本。（实习生袁旻摄） 中亚班列（武汉）班列水铁联运，不仅覆盖(fùgài)长江(chángjiāng)重庆至江苏段，还延伸到海外。据悉，湖北铁路集团国际联运公司已开辟日本海运，经(jīng)长江至武汉，转运中亚班列的汽车整车运输新(xīn)通道。此趟列车运输的110辆(liàng)汽车，经吴家山集结后，经汉丹线、京广线(jīngguǎngxiàn)运行，由二连浩特口岸出境，运输全程约2600公里(gōnglǐ)，最后抵达蒙古国首都乌兰巴托市。了解到中铁伊通物流公司汽车出口业务需求，国际联运公司以(yǐ)降本增效为(wèi)目标，为该企业制定了“海铁联运”运输方案，不仅在整个运输链上节约5天运输成本，还为本次运输的汽车进入蒙古市场提供了新的物流运输途径。 湖北日报(húběirìbào)客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送权威的政策解读、新鲜的热点(rèdiǎn)资讯、实用的便民信息(xìnxī)，还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。