双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧(xīcè)双层隧道主体结构也于近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入(jìnrù)最后的装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于8月底全面(quánmiàn)建成 主体结构完工 力争(lìzhēng)8月底全面建成 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水保护层施工(shīgōng) “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层(miàncéng)沥青施工完成后，就能看到最终的行车(xíngchē)路面了。”这(zhè)段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦(xǐyuè)。 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给施工带来了不小的(de)困难 做好洞内支护桩(zhīhùzhuāng)基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造(gǎizào)，最终(zuìzhōng)改造出(chū)“个子低(dī)了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属结构和(hé)装饰装修收边收口的(de)施工阶段，我们项目团队(tuánduì)已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力(hélì)缓堵 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西二环路主线为双向(shuāngxiàng)八车道 该隧道(suìdào)以往为双向四车道 一到早晚交通高峰时段及(jí)节假日 成为西二环路上的“蜂腰(fēngyāo)”交通瓶颈节点 很难满足如今市民(shìmín)的畅行要求 未改造前的西二环象山(xiàngshān)隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位(yuánwèi)实施拓宽改造 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程(gōngchéng)，南起北梦山路与西二环路(èrhuánlù)交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米(mǐ)。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车(tōngchē)”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为(wèi)上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时(zànshí)承担起象山隧道的通行功能 双层隧道带来(dàilái)的便捷通行 如今，随着西侧(xīcè)双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的(de)车道将(jiāng)由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区(chéngqū)西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的(de)下层隧道连接陆庄(lùzhuāng)高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过(tōngguò)象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工(shīgōng)的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环(èrhuán)路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘(tóngpán)高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车(tōngchē)后，将进一步方便市民通行。